Augmentation des nuisances aériennes nocturnes dans le nord-est du val d'oise

Arrêtons les mouvements d'avions la nuit à Roissy CDG.

Selon l''ADVOCNAR des études européennes convergentes montrent une atteinte réelle à la santé liée aux troubles du sommeil et notamment un accroissement de l'hypertension artérielle avec ses conséquences sur l'infarctus du myocarde et les AVC.

Le bruit ambiant étant plus faible la nuit et les avions opérant la nuit étant plus bruyants, car plus anciens et plus gros, l’émergence de bruit atteint des seuils insupportables.

Le sujet est très sérieux. Pourtant les pouvoirs publics poursuivent leur politique du laisser-faire. Les concurrents directs de Roissy CDG ont pris des mesures strictes de réduction des vols de nuit tel l'aéroport de Franckfort, qui a établi un couvre-feu depuis le 1er novembre 2011 de 23h à 5h. Mais à Roissy, non seulement on ne fait rien, mais on élargit même la zone survolée par les couloirs aériens ! 

Les vols de nuit ont continué leur progression à un rythme supérieur à la croissance globale du trafic.Et les quelques restrictions mises en place sur le cœur de nuit (0h – 5h) ont eu l’effet  pervers de reporter les vols sur les périodes d’endormissement et de réveil qui sont pourtant  les plus sensibles aux troubles du sommeil. La tranche 5h-6h est à ce titre très caractéristique de cette concentration puisque le nombre de mouvements de ce créneau horaire a doublé en moins de 10 ans.

Le territoire autour de Roissy CDG, parmi les plus peuplés de France, concentre l’essentiel de ce trafic qui participe également aux pollutions atmosphérique déjà très importantes, attestées par les fréquents pics de pollution.

Les associations FNE et UFCNA ont pourtant demandé le plafonnement de Roissy CDG au niveau moyen de ses principaux concurrents européens, Londres Heathrow, Amsterdam Schiphol et Francfort ce qui correspond à une division par deux du nombre de mouvements sur la nuit (22h – 6h). L'idéal serait d'obtenir à terme un  couvre-feu nocturne de huit heures.